Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến Hòa Liên - Túy Loan và các đoạn tuyến thuộc Dự án đầu tư xây dựng một số tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.
Theo đề xuất, có 13 tuyến cao tốc dự kiến được triển khai thu phí, gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Hòa Liên - Túy Loan, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang, Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.
Mức thu phí được đề xuất dao động từ 900 - 1.300 đồng/km đối với các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, tính theo quãng đường phương tiện thực tế lưu thông và áp dụng hoàn toàn bằng hình thức thu phí điện tử không dừng (ETC).
Cụ thể, tuyến Bãi Vọt - Hàm Nghi dài 30,492 km có mức phí tối đa 13.774 đồng đối với xe nhóm 1 và 55.094 đồng đối với xe nhóm 5. Tuyến Hàm Nghi - Vũng Áng dài 58,415 km, mức phí tối đa lần lượt là 23.136 đồng và 100.544 đồng. Tuyến Vũng Áng - Bùng dài 57,339 km, mức phí tối đa áp dụng là 27.063 đồng cho xe nhóm 1 và 108.252 đồng cho xe nhóm 5.
Tuyến Bùng - Vạn Ninh dài 46,428 km có mức phí tối đa 17.454 đồng đối với xe nhóm 1 và 69.815 đồng đối với xe nhóm 5. Tuyến Vạn Ninh - Cam Lộ dài 65,707 km dự kiến thu tối đa 20.448 đồng và 81.792 đồng. Tuyến Hòa Liên - Túy Loan dài 11,472 km có mức phí tối đa 9.750 đồng đối với xe nhóm 1 và 39.000 đồng đối với xe nhóm 5.
Đối với khu vực miền Trung, tuyến Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài 79 km dự kiến thu tối đa 26.262 đồng với xe nhóm 1 và 105.048 đồng với xe nhóm 5. Tuyến Hoài Nhơn - Quy Nhơn dài 122,45 km có mức phí tối đa lần lượt là 23.265 đồng và 93.060 đồng.
Tuyến Quy Nhơn - Chí Thạnh dài 63,177 km dự kiến thu tối đa 19.906 đồng và 79.625 đồng; Tuyến Chí Thạnh - Vân Phong dài 46,823 km có mức phí tối đa 20.397 đồng và 81.587 đồng.
Trong số các tuyến được đề xuất thu phí, tuyến Vân Phong - Nha Trang dài 83,35 km có mức thu cao nhất, với xe nhóm 1 là 32.625 đồng và xe nhóm 5 là 130.500 đồng.
Tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, tuyến Cần Thơ - Hậu Giang dài 37,65 km dự kiến có mức phí tối đa 13.950 đồng đối với xe nhóm 1 và 55.800 đồng đối với xe nhóm 5. Trong khi đó, tuyến Hậu Giang - Cà Mau dài 73,233 km có mức phí tối đa lần lượt là 18.198 đồng và 72.792 đồng.
Công tác giải phóng mặt bằng chậm, nhiều đoạn tuyến chưa thể bàn giao thi công đang trở thành “nút thắt” lớn đối với hai dự án đường kết nối Cảng hàng không Thọ Xuân có tổng vốn đầu tư hơn 3.300 tỷ đồng. Lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa yêu cầu các địa phương tập trung tháo gỡ dứt điểm khó khăn, không để dự án kéo dài, đội vốn...
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình dự án metro Bến Thành - Cần Giờ. Tuyến metro đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ nhưng không đi vào vùng lõi, nhằm hạn chế tác động đến hệ sinh thái khu vực...
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình có chiều dài khoảng 55 km, quy mô 4 làn xe và dự kiến được đầu tư trước năm 2030...
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng, việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo và phát triển các mô hình giao thông thông minh được kỳ vọng sẽ mở ra những giải pháp di chuyển an toàn, hiệu quả và bền vững hơn cho người dân Việt Nam trong tương lai...
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa chấp thuận nghiên cứu đề xuất đầu tư tuyến đường trên cao dài gần 18 km dọc đường Nguyễn Văn Linh theo phương thức đối tác công tư (PPP)...
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng, việc tăng cường kết nối và hợp lực giữa khu vực đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp trong nước trở thành yêu cầu quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng. Không chỉ dừng lại ở thu hút vốn, mục tiêu đặt ra là hình thành các liên kết thực chất, qua đó nâng cao năng lực nội tại của nền kinh tế và hướng tới tăng trưởng cao, bền vững trong giai đoạn tới.
Ngày 21/5, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam (VEA), Tạp chí VnEconomy và Viện Nghiên cứu Công nghệ vì Cộng đồng (TFGI) phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Chính sách và Chiến lược (IPSS), tổ chức hội thảo “Di chuyển, Trí tuệ nhân tạo (AI) và Xã hội: Củng cố tương lai lĩnh vực giao thông vận tải tại Việt Nam”.