Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế cho biết, đơn vị vừa có tờ trình gửi Sở Xây dựng thành phố Huế thẩm định điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường Vành đai 3.
Theo đó, dự án đường vành đai 3 được điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 750 tỷ đồng lên hơn 1.600 tỷ đồng cho giai đoạn 2 và 3. Phần kinh phí tăng thêm chủ yếu dành cho hạng mục xây dựng cầu vượt đường sắt tại nút giao quốc lộ 1 và đường Nguyễn Văn Linh, phường Hương An.
Theo thiết kế, cầu vượt có chiều dài hơn 292 m, rộng 17,5 m với 4 làn xe, gồm 8 nhịp dầm. Công trình nằm trên tuyến vành đai 3 dài khoảng 6,5 km kết nối quốc lộ 1 với quốc lộ 49A.
Điểm đầu cầu vượt nằm trên đường Nguyễn Văn Linh, băng qua tuyến đường sắt Bắc - Nam và quốc lộ 1 để kết nối với đoạn phía Bắc của tuyến vành đai 3. Đây được xem là nút giao có mật độ phương tiện lớn do nằm gần bến xe phía Bắc và là cửa ngõ ra vào trung tâm TP Huế.
Theo Ban Quản lý dự án, khi tuyến vành đai 3 hoàn thành, lưu lượng phương tiện lưu thông qua khu vực dự kiến sẽ tăng mạnh. Nếu không đầu tư cầu vượt đường sắt, nguy cơ ùn tắc và mất an toàn giao thông sẽ gia tăng.
Trong tương lai, vành đai 3 sẽ là tuyến giao thông huyết mạch, chia sẻ lưu lượng với quốc lộ 1 đi qua trung tâm thành phố. Việc xây dựng cầu vượt giúp giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông tại nút giao.
Dự án đường vành đai 3 đi qua các phường Hương An, Kim Long và Thủy Xuân, kết nối quốc lộ 1 với quốc lộ 49A. Tuyến đường được quy hoạch với mặt cắt rộng 43 m, đầu tư đồng bộ hệ thống chiếu sáng, cây xanh và vỉa hè.
Ở giai đoạn 1, dự án đã hoàn thành cầu Nguyễn Hoàng bắc qua sông Hương với tổng vốn đầu tư hơn 1.550 tỷ đồng. Hiện các đơn vị đang triển khai thi công đường Nguyễn Hoàng mở rộng và cầu An Ninh Hạ bắc qua sông Bạch Yến.
Trong đó, giai đoạn 2 của dự án dài khoảng 2,25 km, nối từ đường Nguyễn Văn Linh đến đường Lý Nam Đế, đồng thời xây dựng thêm 3 cầu bê tông cốt thép qua kênh đào. Giai đoạn 3 dài khoảng 3,6 km, nối từ khu vực cầu vượt sông Hương trên đường Bùi Thị Xuân đến quốc lộ 49A trên đường Võ Văn Kiệt.
Nhằm định hình tầm nhìn và giải pháp cho giai đoạn phát triển đầy kỳ vọng này, tại Diễn đàn “Nhịp cầu phát triển Việt Nam 2026: Kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài và kinh tế trong nước hợp lực tạo sức bật tăng trưởng bền vững trong giai đoạn mới”, các nhà quản lý, chuyên gia và đại diện các hiệp hội doanh nghiệp quốc tế cho rằng để khơi thông dòng vốn FDI thế hệ mới, Việt Nam cần giải quyết rốt ráo các “điểm nghẽn” về thể chế vốn, hạ tầng năng lượng...
Công tác giải phóng mặt bằng chậm, nhiều đoạn tuyến chưa thể bàn giao thi công đang trở thành “nút thắt” lớn đối với hai dự án đường kết nối Cảng hàng không Thọ Xuân có tổng vốn đầu tư hơn 3.300 tỷ đồng. Lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa yêu cầu các địa phương tập trung tháo gỡ dứt điểm khó khăn, không để dự án kéo dài, đội vốn...
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình dự án metro Bến Thành - Cần Giờ. Tuyến metro đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ nhưng không đi vào vùng lõi, nhằm hạn chế tác động đến hệ sinh thái khu vực...
Thành phố Hà Nội đang từng bước cụ thể hóa các chủ trương, định hướng về thúc đẩy các hoạt động khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo thành những chương trình, kế hoạch hành động sát với thực tiễn, tạo nền tảng thúc đẩy đổi mới mô hình tăng trưởng...
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình có chiều dài khoảng 55 km, quy mô 4 làn xe và dự kiến được đầu tư trước năm 2030...
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng, việc tăng cường kết nối và hợp lực giữa khu vực đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp trong nước trở thành yêu cầu quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng. Không chỉ dừng lại ở thu hút vốn, mục tiêu đặt ra là hình thành các liên kết thực chất, qua đó nâng cao năng lực nội tại của nền kinh tế và hướng tới tăng trưởng cao, bền vững trong giai đoạn tới.
Ngày 21/5, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam (VEA), Tạp chí VnEconomy và Viện Nghiên cứu Công nghệ vì Cộng đồng (TFGI) phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Chính sách và Chiến lược (IPSS), tổ chức hội thảo “Di chuyển, Trí tuệ nhân tạo (AI) và Xã hội: Củng cố tương lai lĩnh vực giao thông vận tải tại Việt Nam”.