Thông tin từ UBND TP. Hải Phòng cho biết tính đến ngày 13/5, Hải Phòng đã giải ngân 11.532 tỷ đồng, bằng 30% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026 do Thủ tướng Chính phủ giao, trở thành địa phương đứng thứ 2 cả nước về tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công, chỉ đứng sau Thủ đô Hà Nội.
Theo đó, tính đến ngày 13/5, Hải Phòng đã giải ngân 11.532 tỷ đồng vốn đầu tư công, bằng 30% kế hoạch giao vốn đầu tư công của Thủ tướng Chính phủ (36.956 tỷ đồng). Trong số các chủ đầu tư dự án sử dụng vốn đầu tư công, có 29 chủ đầu tư dự án giải ngân đạt từ 50 – 60% kế hoạch vốn được giao. Xếp sau đó là 15 chủ đầu tư có tỷ lệ giải ngân đạt từ 30 – 50% kế hoạch được giao. Ngoài ra, còn có 77 chủ đầu tư, địa phương có tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công chưa tới 30%, thấp hơn tỷ lệ giải ngân bình quân chung của thành phố.
Trong quý II/2026, các chủ đầu tư của thành phố Hải Phòng có tốc độ giải ngân vốn đầu tư công đạt từ 50 – 60% trở lên bao gồm Công an thành phố, Viện Kiểm sát nhân dân thành phố, Công ty chế biến thuỷ sản xuất khẩu Hải Phòng cùng UBND các xã phường Bình Giang, Lê Ích Mộc, An Hưng.
Thành phố Hải Phòng cũng điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư đối với một số dự án đầu tư trung hạn giai đoạn 2026- 2030 như dự án xây mới các khối chức năng Bệnh viện đa khoa tỉnh Hải Dương, dự án đầu tư xây dựng Trường THPT chuyên Trần Phú (giai đoạn 3), dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ đường tỉnh 354 (xã Tiên Lãng) đến quốc lộ 10 (xã Vĩnh Thuận).
Năm 2026, thành phố Hải Phòng có 121 chủ đầu tư chịu trách nhiệm giải ngân vốn đầu tư công, trong đó, có 114 chủ đầu tư là UBND các xã, phường, đặc khu và các Ban quản lý đầu tư xây dựng sử dụng vốn đầu tư công. Theo kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công Thủ tướng Chính phủ giao, năm nay, Hải Phòng sẽ giải ngân 36.956 tỷ đồng vốn đầu tư công. Thành phố đặt mục tiêu đến 31/12/2026 sẽ giải ngân đạt 99,8% số vốn này.
Liên quan đến công tác giải ngân vốn đầu tư công, cuối tháng 4 vừa qua, Ban quản lý dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đã có văn bản gửi thành phố Hải Phòng về việc đã hoàn thiện hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng cho dự án.
Ban này đề nghị thành phố Hải Phòng khẩn trương tiến hành đo đạc, cắm mốc giới, kiểm kê, lập phương án bồi thường giải phóng mặt bằng để sớm giải ngân hơn 3.000 tỷ đồng vốn đầu tư công cho công tác giải phóng mặt bằng của dự án trong năm 2026.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm không chỉ mở rộng không gian đô thị, mà còn đặt nền móng cho quá trình tổ chức lại cấu trúc phát triển của Hà Nội, với hạ tầng giao thông trở thành trục dẫn dắt tăng trưởng và sông Hồng được kéo trở lại vị trí trung tâm trong không gian đô thị mới của Thủ đô...
Hoạt động xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn Quảng Trị tiếp tục tăng trưởng tích cực trong những tháng đầu năm 2026, khẳng định vai trò đầu mối trung chuyển hàng hóa trên tuyến Hành lang kinh tế Đông - Tây. Tuy nhiên, để giữ chân dòng hàng và nâng cao sức cạnh tranh, địa phương đang tập trung tháo gỡ các “điểm nghẽn” về hạ tầng, logistics và năng lực thông quan.
Không để tài sản công tiếp tục bị bỏ hoang sau sáp nhập, tỉnh Thanh Hóa đã chuyển giao hàng trăm cơ sở nhà, đất dôi dư cho 72 xã, phường tiếp nhận quản lý và xây dựng phương án sử dụng phù hợp.
UBND thành phố Hà Nội vừa thông tin chính thức về Dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 736.963 tỷ đồng, triển khai trên địa bàn 16 xã, phường với định hướng hình thành trục không gian xanh, cảnh quan và động lực phát triển mới của Thủ đô trong dài hạn...
Trong tổng số 431 dự án cần giải phóng mặt bằng của thành phố Hải Phòng, sẽ có 112 dự án hoàn thành giải phóng mặt bằng trong quý 2/2026…
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng, việc tăng cường kết nối và hợp lực giữa khu vực đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp trong nước trở thành yêu cầu quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng. Không chỉ dừng lại ở thu hút vốn, mục tiêu đặt ra là hình thành các liên kết thực chất, qua đó nâng cao năng lực nội tại của nền kinh tế và hướng tới tăng trưởng cao, bền vững trong giai đoạn tới.
Ngày 21/5, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam (VEA), Tạp chí VnEconomy và Viện Nghiên cứu Công nghệ vì Cộng đồng (TFGI) phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Chính sách và Chiến lược (IPSS), tổ chức hội thảo “Di chuyển, Trí tuệ nhân tạo (AI) và Xã hội: Củng cố tương lai lĩnh vực giao thông vận tải tại Việt Nam”.