Bất chấp căng thẳng thương mại toàn cầu gia tăng, các nền kinh tế lớn nhất thế giới vẫn phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu để duy trì hoạt động.
Dựa trên dữ liệu mới nhất từ Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), đồ họa thông tin này xếp hạng 30 nền kinh tế có kim ngạch nhập khẩu lớn nhất thế giới.
Năm 2025, Mỹ tiếp tục là nước nhập khẩu hàng hóa lớn nhất thế giới khi mua 3,5 nghìn tỷ USD hàng hóa, chiếm hơn 13% tổng kim ngạch nhập khẩu toàn cầu và nhiều hơn gần 1 nghìn tỷ USD so với Trung Quốc - nền kinh tế đứng thứ hai với 2,6 nghìn tỷ USD.
Trong nhiều thập kỷ qua, nhập khẩu của Mỹ từ các đối tác lớn như Canada, Trung Quốc, Nhật Bản và Mexico tăng mạnh. Năm 2025, thâm hụt thương mại của nước này đạt mức kỷ lục 1,24 nghìn tỷ USD - mức cao nhất thế giới. Đồng USD mạnh cũng giúp hàng nhập khẩu rẻ hơn đối với người tiêu dùng và doanh nghiệp Mỹ, qua đó củng cố vị thế của Mỹ là thị trường nhập khẩu hàng hóa lớn nhất thế giới.
Tại Mỹ, nhiều ý kiến cho rằng nước này cần giảm phụ thuộc vào hàng nhập khẩu và đưa thêm hoạt động sản xuất trở lại trong nước, nhất là trong ngành sản xuất. Những mặt hàng giá trị cao như ô tô thường trở thành tâm điểm tranh luận, khi Mỹ nhập khẩu hơn 216 tỷ USD ô tô trong năm 2024. Các sản phẩm do doanh nghiệp Mỹ sản xuất ở nước ngoài, như iPhone của tập đoàn công nghệ Apple, cũng thường được nhắc tới trong các cuộc tranh luận về thương mại và sản xuất nội địa.
Tuy nhiên, chuỗi cung ứng quốc tế vận hành phức tạp hơn nhiều. Ngay cả nhiều sản phẩm sản xuất tại Mỹ cũng cần linh kiện, vật liệu và đầu vào nhập khẩu, từ phụ tùng ô tô, thép đến bộ vi xử lý. Vì vậy, các biện pháp bảo hộ thương mại tại thị trường tiêu dùng lớn nhất thế giới có thể tác động ngược tới chính các nhà sản xuất Mỹ.
Khác với Mỹ - quốc gia chủ yếu nhập khẩu hàng tiêu dùng thành phẩm, cơ cấu nhập khẩu của Trung Quốc lại mang màu sắc khác. Nước này nhập khẩu nhiều nguyên liệu thô để vận hành cỗ máy sản xuất trong nước. Quặng sắt, dầu mỏ và đậu tương là những mặt hàng chiếm tỷ trọng lớn trong danh mục hàng nhập khẩu của Trung Quốc. Bên cạnh đó, Bắc Kinh cũng nhập khẩu một số sản phẩm thành phẩm có vai trò then chốt đối với sản xuất, như con chip. Trung Quốc hiện duy trì thặng dư thương mại hơn 1 nghìn tỷ USD, dù vẫn nhập siêu với một số thị trường mới nổi lớn như Brazil.
Trong nhóm các nền kinh tế lớn, Đức là một trường hợp đáng chú ý. Dù quy mô kinh tế nhỏ hơn Mỹ và Trung Quốc, kim ngạch nhập khẩu của Đức lại ở mức rất cao nếu so với GDP. Điều này phản ánh mức độ gắn kết sâu của nền kinh tế Đức với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Năm 2025, Đức nhập khẩu 1,5 nghìn tỷ USD hàng hóa, tương đương hơn một nửa kim ngạch nhập khẩu của Trung Quốc và hơn 40% của Mỹ, dù kinh tế Mỹ có quy mô lớn hơn nhiều. Quan hệ thương mại chặt chẽ trong châu Âu giúp Đức trở thành một trong những nền kinh tế có mức độ kết nối cao nhất trong thương mại toàn cầu.
Bên cạnh đó, Đức từ lâu phụ thuộc vào năng lượng nhập khẩu để duy trì hoạt động của ngành công nghiệp trong nước - một trong những trụ cột quan trọng nhất của nền kinh tế nước này.
Việt Nam cũng nằm trong nhóm 30 nền kinh tế nhập khẩu hàng hóa lớn nhất thế giới năm 2025, với kim ngạch 454 tỷ USD. Mức này thấp hơn Singapore, nước đạt 506 tỷ USD, nhưng cao hơn Thái Lan, Malaysia và Indonesia, qua đó cho thấy vai trò ngày càng lớn của Việt Nam trong các chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.
Chính sách miễn thuế mới của Trung Quốc dành cho 53 quốc gia châu Phi đang mở ra cơ hội thúc đẩy xuất khẩu và thương mại. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng lợi ích sẽ không phân bổ đồng đều và nguy cơ phụ thuộc kinh tế vào Trung Quốc có thể gia tăng…
Xuất khẩu của Nhật Bản tăng trưởng mạnh trong tháng 4 vừa qua, đánh dấu tháng tăng thứ 8 liên tiếp và vượt kỳ vọng thị trường...
Bộ trưởng Bộ Tài chính Mỹ Scott Bessent cho biết chính quyền Tổng thống Donald Trump không có ý định vội gia hạn thỏa thuận mà theo dự kiến sẽ hết hạn vào tháng 11 năm nay...
Doanh nghiệp châu Âu và Mỹ đang đẩy nhanh chiến lược tái công nghiệp hóa nhằm giảm rủi ro chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, xu hướng này không đồng nghĩa rời khỏi Trung Quốc hoàn toàn, mà chủ yếu là tái cân bằng mạng lưới sản xuất theo hướng chọn lọc và ít phụ thuộc hơn...
Iran đang phải đưa dầu lên các tàu chở dầu cũ neo đậu ở Vùng Vịnh để lưu kho tạm thời, sau khi lệnh phong tỏa hải quân của Mỹ gây sức ép lên hoạt động xuất khẩu dầu của nước này sang sang châu Á, đặc biệt là Trung Quốc...
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng, việc tăng cường kết nối và hợp lực giữa khu vực đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp trong nước trở thành yêu cầu quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng. Không chỉ dừng lại ở thu hút vốn, mục tiêu đặt ra là hình thành các liên kết thực chất, qua đó nâng cao năng lực nội tại của nền kinh tế và hướng tới tăng trưởng cao, bền vững trong giai đoạn tới.
Ngày 21/5, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam (VEA), Tạp chí VnEconomy và Viện Nghiên cứu Công nghệ vì Cộng đồng (TFGI) phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Chính sách và Chiến lược (IPSS), tổ chức hội thảo “Di chuyển, Trí tuệ nhân tạo (AI) và Xã hội: Củng cố tương lai lĩnh vực giao thông vận tải tại Việt Nam”.