
Cụ thể, Thành phố ủy quyền cho Sở Xây dựng quyết định kế hoạch sửa chữa đối với trường hợp sửa chữa công trình, thiết bị công trình có chi phí dưới 500 triệu đồng sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước chi thường xuyên để sửa chữa hệ thống hạ tầng kỹ thuật do Trung tâm Quản lý Hạ tầng kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh quản lý.
Về quyết định đầu tư bao gồm phê duyệt báo cáo kinh tế kỹ thuật và dự án đầu tư xây dựng, trường hợp sửa chữa công trình, thiết bị công trình có chi phí sửa chữa từ 500 triệu đồng đến dưới 15 tỷ đồng để sửa chữa hệ thống hạ tầng kỹ thuật do Trung tâm Quản lý Hạ tầng kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh quản lý.
Ngoài ra, phê duyệt dự toán công trình, dự toán phục vụ đấu thầu, báo cáo kinh tế kỹ thuật, kế hoạch lựa chọn nhà thầu đối với các công trình trong công tác quản lý, bảo trì, bảo dưỡng hệ thống hạ tầng kỹ thuật (thoát nước đô thị, chiếu sáng đô thị và công viên cây xanh) sử dụng ngân sách nhà nước từ nguồn kinh phí chi thường xuyên giao cho Sở Xây dựng.
Đồng thời, UBND TP. Hồ Chí Minh cũng ủy quyền cho Sở Tài nguyên và Môi trường quyết định kế hoạch sửa chữa đối với trường hợp sửa chữa công trình, thiết bị công trình có chi phí dưới 500 triệu đồng sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước chi thường xuyên để sửa chữa hệ thống hạ tầng kỹ thuật do Ban Quản lý các Khu liên hợp xử lý chất thải Thành phố quản lý.
Trong đó quy định, quyết định đầu tư bao gồm phê duyệt báo cáo kinh tế kỹ thuật và dự án đầu tư xây dựng đối với trường hợp sửa chữa công trình, thiết bị công trình có chi phí sửa chữa từ 500 triệu đồng đến dưới 15 tỷ đồng để sửa chữa hệ thống hạ tầng kỹ thuật do Ban Quản lý các Khu liên hợp xử lý chất thải Thành phố quản lý.
Bên cạnh đó, phê duyệt dự toán công trình, dự toán phục vụ đấu thầu, báo cáo kinh tế kỹ thuật, kế hoạch lựa chọn nhà thầu đối với các công trình trong công tác quản lý, bảo trì, bảo dưỡng hệ thống hạ tầng kỹ thuật (thoát nước đô thị, chiếu sáng đô thị và công viên cây xanh) sử dụng ngân sách nhà nước từ nguồn kinh phí chi thường xuyên giao cho Sở Tài nguyên và Môi trường.
Được biết, việc ủy quyền được thực hiện kể từ ngày 22/11/2024 đến hết ngày 31/12/2027.
Nhằm định hình tầm nhìn và giải pháp cho giai đoạn phát triển đầy kỳ vọng này, tại Diễn đàn “Nhịp cầu phát triển Việt Nam 2026: Kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài và kinh tế trong nước hợp lực tạo sức bật tăng trưởng bền vững trong giai đoạn mới”, các nhà quản lý, chuyên gia và đại diện các hiệp hội doanh nghiệp quốc tế cho rằng để khơi thông dòng vốn FDI thế hệ mới, Việt Nam cần giải quyết rốt ráo các “điểm nghẽn” về thể chế vốn, hạ tầng năng lượng...
Công tác giải phóng mặt bằng chậm, nhiều đoạn tuyến chưa thể bàn giao thi công đang trở thành “nút thắt” lớn đối với hai dự án đường kết nối Cảng hàng không Thọ Xuân có tổng vốn đầu tư hơn 3.300 tỷ đồng. Lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa yêu cầu các địa phương tập trung tháo gỡ dứt điểm khó khăn, không để dự án kéo dài, đội vốn...
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình dự án metro Bến Thành - Cần Giờ. Tuyến metro đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ nhưng không đi vào vùng lõi, nhằm hạn chế tác động đến hệ sinh thái khu vực...
Thành phố Hà Nội đang từng bước cụ thể hóa các chủ trương, định hướng về thúc đẩy các hoạt động khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo thành những chương trình, kế hoạch hành động sát với thực tiễn, tạo nền tảng thúc đẩy đổi mới mô hình tăng trưởng...
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình có chiều dài khoảng 55 km, quy mô 4 làn xe và dự kiến được đầu tư trước năm 2030...
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng, việc tăng cường kết nối và hợp lực giữa khu vực đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp trong nước trở thành yêu cầu quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng. Không chỉ dừng lại ở thu hút vốn, mục tiêu đặt ra là hình thành các liên kết thực chất, qua đó nâng cao năng lực nội tại của nền kinh tế và hướng tới tăng trưởng cao, bền vững trong giai đoạn tới.
Ngày 21/5, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam (VEA), Tạp chí VnEconomy và Viện Nghiên cứu Công nghệ vì Cộng đồng (TFGI) phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Chính sách và Chiến lược (IPSS), tổ chức hội thảo “Di chuyển, Trí tuệ nhân tạo (AI) và Xã hội: Củng cố tương lai lĩnh vực giao thông vận tải tại Việt Nam”.