Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã tự đánh giá mình dựa trên kỹ thuật của Đức, quy mô của Detroit hoặc độ tin cậy của Nhật Bản. Nhưng một thước đo mới được định nghĩa bởi chu kỳ phát triển nhanh chóng, thiết kế ưu tiên phần mềm và việc giảm chi phí không ngừng nghỉ, xuất phát từ sự bùng nổ xe điện của Trung Quốc.
Các nhà vận động hành lang ngành ô tô Mỹ đã lên tiếng kêu gọi chính quyền Tổng thống Trump ngăn chặn các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ, gióng lên hồi chuông cảnh báo về những mối đe dọa tiềm tàng trước cuộc gặp dự kiến giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã mất thị phần tại châu Âu, với thị phần xe hybrid giảm xuống còn 15% và xe điện hoàn toàn giảm xuống còn 12% trong tháng 1/2026.
Sự thất bại của nỗ lực phát triển xe điện tại Mỹ đang ngày càng làm dấy lên lo ngại về một cuộc khủng hoảng hiện hữu đối với ngành công nghiệp ô tô Mỹ, khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt lên dẫn đầu trong các công nghệ mà nhiều người vẫn tin rằng sẽ định hình kỷ nguyên tiếp theo của ô tô.
Giá trị thương hiệu của hãng xe điện Tesla hiện ở mức khoảng 27,61 tỷ USD, giảm so với 43 tỷ USD năm ngoái và 58,3 tỷ USD vào đầu năm 2024. Như vậy, giá trị thương hiệu của Tesla đã giảm 36% trong năm 2025, đánh dấu năm giảm thứ ba liên tiếp, theo công ty nghiên cứu và tư vấn Brand Finance.
Chính sách thương mại của Mỹ đã ảnh hưởng rất lớn tới ngành công nghiệp ô tô Canada và buộc nước này phải đạt được thỏa thuận tạo điều kiện dễ dàng hơn cho các công ty Trung Quốc bán xe tại đây.
Ngành công nghiệp xe điện (EV) toàn cầu đang trải qua một sự chuyển đổi lớn, được thúc đẩy bởi những tiến bộ trong công nghệ pin. Trong số các loại pin khác nhau, pin lithium-sắt-phosphate (LFP) đang trở thành một bước đột phá.
Theo UBS, các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc đang trên đà chiếm khoảng 1/3 thị trường ô tô toàn cầu vào năm 2030 và tạo ra phần lớn lợi nhuận ở nước ngoài, nhấn mạnh khả năng phục hồi lợi thế xe điện (EV) của nước này bất chấp các rào cản thương mại ngày càng gia tăng ở phương Tây.
Khi những chiếc xe điện đời đầu dần lỗi thời, hàng trăm nghìn cục pin đã qua sử dụng đang tràn ngập thị trường, thúc đẩy nền kinh tế tái chế ngầm ngay cả khi Bắc Kinh và các nhà sản xuất lớn đang nỗ lực xây dựng một hệ thống có trật tự hơn.
Quốc gia tỷ dân vừa tuyên bố sẽ thực thi tiêu chuẩn năng lượng xe điện bắt buộc đầu tiên trên thế giới vào năm 2026, giới hạn mức tiêu thụ điện năng cho các mẫu xe hai tấn ở mức 15,1 kWh/100 km.
